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sábado, 24 de janeiro de 2015

1º mundo...

Trabalhadores vão receber dinheiro para ir ao trabalho de bicicleta


Paris - Pagar 0,25 euro por quilômetro aos funcionários que vão ao trabalho de 
A porcentagem dos que utilizaram a bicicleta para ir de casa para o trabalho entre os 8.000 funcionários das 18 empresas que voluntariamente participaram do estudo subiu entre o dia 1º de junho e 1º de novembro passados de 2% para 3,6%, explicou em comunicado o Ministério de Ecologia francês.
No total, 380 pessoas se inscreveram para receber uma "indenização" por se deslocar de bicicleta, às quais é preciso acrescentar 39 que também foram para o trabalho no veículo, mas que em troca disso guardaram a parte do abono para o transporte público que a empresa tem que lhes pagar.
Na maior parte dos casos, a adesão ao experimento foi feita através de um formulário no qual o trabalhador se comprometia a realizar os trajetos para o trabalho de bicicleta e devia especificar quantos ao mês.
Os responsáveis pelo teste detalharam que quem aderiu declarou uma distância média de pouco mais de cinco quilômetros (superior aos 3,4 quilômetros de uma pesquisa de 2008 como referência) que deve ser "afinada" porque "parece que esteja relacionada com o impacto financeiro".
As empresas, em qualquer caso, afirmaram que não tinham tido muitas dificuldades para verificar as distâncias percorridas e "não constataram abusos".
O Ministério de Ecologia ressaltou que o resultado é "muito positivo" para a saúde da população, já que o risco de doença diminui quanto maior for o percurso realizado fazendo exercício.
Além disso, ressaltou que um terço dos novos ciclistas também aumentou a utilização da bicicleta para outros usos, como ir fazer compras ou se movimentar em seu tempo livre.
No teste se constatou que, entre os obstáculos para o uso deste meio de transporte, estão as más condições meteorológicas, mas também as consequências dessa opção sobre o tempo de trabalho.
A experiência, financiada pela Agência do Meio Ambiente e Controle da Energia, coincide com a tramitação no Parlamento francês do projeto de lei sobre transição energética, na qual se inclui o pagamento desta indenização aos que vão para o trabalho de bicicleta e que busca reduzir o consumo das famílias, assim como o peso das energias fósseis e nuclear.
Fonte:exame.com

sexta-feira, 9 de janeiro de 2015

Carro ideal 2014 vs 2015 e 16...

Carro ideal de 2014 teve conteúdo, e para 2015 e 16 deverá ter eficiência

Eugênio Augusto Brito
Do UOL, em São Paulo
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  • Murilo Góes/UOL
    up! e Ka: ambos têm motor 1.0 três-cilindros, mas Ford entrega mais conteúdo que Volks e por isso se destacou em 2014, mesmo chegando seis meses depois
    up! e Ka: ambos têm motor 1.0 três-cilindros, mas Ford entrega mais conteúdo que Volks e por isso se destacou em 2014, mesmo chegando seis meses depois
Deixe de lado o fator preço, que ainda é decisivo quando o assunto é venda para frotistas e mesmo para uma parcela de pessoas comuns em busca do primeiro carro: isso ainda explica porque o Fiat Palio antigo, reforçado pela Palio de geração atual, disputa o título de mais vendido do ano com o Volkswagen Gol (neste ano, sem a ajuda providencial do Gol G4). Quem se destacou no ano pode atribuir o sucesso a uma "tendência" que vai se solidificar nos próximos anos: o brasileiro começa a decidir sua escolha pelo conteúdo (tecnológica, conforto e segurança embarcados).
Na enquete de melhores do ano proposta por UOL Carros, interessante amostra desse comportamento foi observada: lançada apenas no segundo semestre, a nova geração do compacto Ford Ka venceu como melhor carro do ano e melhor compacto, disputando na primeira com concorrentes mais caros (Toyota Corolla) e "premium" (BMW Série 3 flex).

Na lista de mais vendidos até novembro (último levantamento fechado da Fenabrave), tiveram mudança significativa de posição modelos como Fiat Strada (8ª posição para 3ª, até o momento), Chevrolet Onix (7º para 4º), Hyundai HB20 (9º para 6º), considerando os dez primeiros. Uno e Fox também sofreram reestilização (pesada em ambos), mas perderam posições. Siena e Fiesta também caíram, mas este último deixou de contar com as vendas do antigo Fiesta Rocam. Por fim, o Renault Sandero, em sua nova geração, manteve a 10ª posição.
Novo Ka, Strada, Onix e HB20 podem ter se destacado justamente por trazer conteúdo diferenciado, algo menos perceptível em Uno e Fox (ainda que tenham sofrido mudanças até que bastante significativas para um facelift de meia-vida). Se nos últimos anos o poder de compra aumentou, a qualidade e mesmo o visual de modelos se aproximou e padronizações surgiram para beneficiar o comprador (obrigatoriedade de airbag duplo e freios com ABS; índices de eficiência/consumo do Inmetro; testes de colisão do Latin NCAP), diferenciais que melhorem a experiência a bordo do carro terão cada vez mais peso.
IR ALÉM
"Não precisamos mais fazer propaganda disso, o consumidor está cada vez mais bem informado, lê tudo na internet e chega à loja sabendo o que quer. E ele quer mais conteúdo e conteúdo inteligente", apontou Oswaldo Ramos, gerente de marketing de produto da Ford. "Segurança básica todos têm, o que vale aqui é oferecer algo que vá além. Da mesma forma, todo mundo tem central multimídia, então é preciso oferecer algo mais inteligente, que poupe esforço do condutor", afirmou.
Ramos é um dos responsáveis pela propagação da ideia de que itens teoricamente mais sofisticados -- ou seja, tidos como caros -- seriam bem recebidos mesmo em modelos de entrada. O novo Ka traz, em sua versão topo de gama, controles de tração e estabilidade (que na verdade são extensões dos freios com ABS) e central multimídia mais complexa, que aceita comandos por voz, se conecta não apenas ao celular, mas aos aplicativos de internet desse aparelho, pode até reproduzir o texto de mensagens recebidas nos alto-falantes e ainda fazer ligação automática para o serviço de emergência após um acidente.
Divulgação
O que vai bombar na próxima temporada? Tela do carro que espelha a telha do celular. Na imagem, a solução da Opel para o Corsa europeu. Em breve, Chevrolet também terá
Conectividade facilitada e interior aconchegante (comandos à mão e ar-condicionado de série) explicam o sucesso não apenas do novo Ka, mas também do HB20. No caso do Volkswagen up!, campão de segurança (foi o primeiro cinco estrelas nacional nos testes do Latin NCAP) e excelente também em consumo, com nota A do Inmetro), o excesso de pacotes opcionais (que indicam que o carro sai "pelado" de fábrica) parece minar parte do potencial.
ESPELHO
Para 2015 e 2016, a aposta dos fabricantes é que a importância desses itens se eleve, no Brasil e no exterior. Com um "agravante": não bastará ter central ligada ao celular via cabo ou Bluetooth, será necessário espelhar o que o motorista vê na tela de seu smartphone.

"Até hoje, brigávamos para ter nosso sistema de conexão, mas enquanto mudamos um carro nosso a cada oito anos, o consumidor sempre terá um celular mais atual a cada dois anos", disse Ramos, da Ford. "Vamos abandonar a briga: a próxima geração do nosso sistema vai reproduzir fielmente o que o cliente vê na tela, seja Android, iPhone ou Windows."
Reprodução
Tela do Apple Car para Hyundai, nos EUA: o que se vê aqui é exatamente o que está na tela do iPhone
Faz sentido: na Europa, a Opel (braço alemão da GM) já mostrou algo nesse sentido, com uma evolução do sistema para ser usado na nova geração do Corsa. Como se trata de uma evolução do MyLink, arriscamos que algo similar não deve tardar a surgir nas telas de modelos Chevrolet como Onix, Prisma, Spin, Cobalt, Cruze, S10 e Camaro em um piscar de olhos.
Nos Estados Unidos, Apple e Google se esforçam para desenvolver elas próprias sistemas multifunção para carros que espelhem o que se vê na tela dos celulares já vendidos aos clientes. Ou seja, essa é mesmo a próxima onda em termos de conectividade sobre quatro rodas.
A PRÓXIMA FRONTEIRA
Nem só de gadgets vive a marca que atende ao que o cliente atual quer: a Fiat tem se especializado em antecipar tendências de mercado, ainda que isso não implique em carros que literalmente falem com seu condutor. É o caso da picape compacta Strada, que ano após ano se solidifica como líder do segmento de utilitários no país, ora com diferentes configurações de cabine e motorização, ora com inovações como a terceira porta.
"Sabemos que há cada vez menos espaço para o domínio de produtos em categorias, mas é fundamental entender o movimento do mercado, perceber o que o consumidor procura, antes mesmo que ele se dê conta disso", contou Carlos Eugênio Dutra, diretor de planejamento e estratégia de produtos da Fiat. Se domina com picapes compactas, a marca tenta de todas as formas achar uma solução entre monovolumes e carros de maior valor.
Claudio Luís de Souza/UOL
Motor três-cilindros com ótimo acerto permite ao up! fazer 20 km/l ou mais. Fabricantes apostam, porém, que carros de entrada vão se render ao turbo nos próximos dois anos
Outro fronte que deve se aquecer nos próximos dois anos é o de motores pequenos realmente eficientes. Isso porque, pouco a pouco, o consumidor tem perdido a ilusão de que motor 1.0 é econômico só por ser 1.0. Depois da aplicação três-cilindros (vista no Kia Picanto/HB20, up! e Fox, e no novo Ka), será a vez da chegada do turbo para carros de entrada (finalmente).
Embora ainda cara, a solução já é vista como necessária -- e mais viável que o uso do start/stop do Uno Evolution -- por diversos fabricantes, encurralados pela necessidade de maior eficiência imposta pelo Inovar-Auto (com metas válidas até 2017) e cobrada pelo Inmetro e pelo "novo cliente brasileiro". Com uso em massa, o preço tende a cair, junto com o consumo, que pode melhorar em mais de 20%. De novo, quem sair à frente ganha.

Radar em conquista...

Fiscalização eletrônica de trânsito em Conquista? Prefeitura emite nota

Fiscalização eletrônica de trânsito em Conquista? Prefeitura emite nota
janeiro 09
12:042015
Vitória da Conquista cresceu se tornando um dos maiores polos do Nordeste. Terra de empreendimentos e oportunidades, a pungente Capital do Sudoeste cataliza quase 100 cidades da Bahia e Norte de Minas Gerais com suas universidades, comércio e serviços de saúde. Tamanho crescimento gerou, via de regra, inúmeros problemas relativos à mobilidade, seja com o transporte coletivo ou com o individual.
Durante o ano de 2014 a cidade viu a prefeitura implementar mudanças de fluxos, aparelhar seu órgão executivo de trânsito e contratar novos servidores. Com o ano novo, o poder público continua instalando conjuntos semafóricos em diversos pontos como nos cruzamentos das Avenidas Jorge Teixeira e Luís Eduardo Magalhães e preparando novos binários que irão disciplinar a circulação e contribuir para segurança e fluidez na via. Tudo isso visto, evidentemente, com bons olhos pela comunidade conquistense. No entanto, fica a impressão de que poderíamos avançar bem mais…
Recentemente esteve em Conquista o renomado Instituto da Mobilidade Sustentável Rua Viva, que realizou estudos sobre as questões relativas ao nosso trânsito. A prefeitura começou, como anteriormente dito, várias implementações mas surgiu a dúvida na cidade: não seria hora de Vitória da Conquista optar também pela fiscalização eletrônica?
Imagem: Google Maps
Por fiscalização eletrônica entenda-se os radares – equipamentos homologados pelos órgãos competentes que registram instantaneamente a velocidade e o avanço de sinal vermelho, duas das mais perigosas infrações de trânsito, tipo fiscalização ausente na Zona Urbana da cidade,  e que quando aplicada diminui consideravelmente comportamentos aquém da segurança no trânsito. Radares já são presença em cidades menores que Conquista, e apenas infratores de trânsito encontram problemas com esse tipo de fiscalização.
Em nota enviada ao Blog Transitar, a Prefeitura Municipal de Vitória da Conquista informa que segundo o estudo do Rua Viva, realmente várias vias conquistenses necessitam de redutores de velocidade. Ainda segundo o comunicado, estão sendo implantados semáforos e faixas elevadas (quebra-molas) “para a redução da velocidade dos veículos” em Conquista. Sobre os radares, a prefeitura declara que realiza estudos sobre sua viabilidade.
Luís Eduardo Magalhães, Olívia Flores, Brumado, Juracy Magalhães entre outras, são vias em que radares que fiscalizam velocidade e/ou avanço de sinal vermelho seriam bem-vindos, ao lado de campanhas permanentes de educação.